汽車散熱器芯體全自動裝配機的設計與研究

汽車散熱器芯體全自動裝配機是目前較為先進的芯體組裝設備,能夠應用于絕大多數(shù)汽車散熱器生產(chǎn)廠家。相較于傳統(tǒng)手動裝配,全自動裝配機在工作效率、裝配質(zhì)量及安全性等方面都有無可比擬的優(yōu)越性,然而目前國內(nèi)市場散熱器芯體組裝自動化程度較低,基本以手工或半自動裝配為主。 本課題以提高汽車散熱器芯體的裝配精度、裝配效率,降低裝配成本,減輕裝配人員的勞動強度為目標,設計制造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動汽車散熱器芯體裝配機。通過研究不同品種規(guī)格的汽車散熱器芯體的裝配工藝,分析現(xiàn)有汽車散熱器芯體的裝配技術(shù),實地考察汽車散熱器芯體的裝配現(xiàn)場,確定了全自動裝配機的動作流程、裝配節(jié)奏、裝配精度等工作參數(shù),在此基礎(chǔ)上完成了全自動裝配機的機構(gòu)組成和控制系統(tǒng)的設計工作。
本課題采用模塊化設計方法,根據(jù)全自動裝配機的動作流程、裝配節(jié)奏進行總體設計,把全自動裝配機各部分按依據(jù)功能不同分解為三大部、十二大模塊,并逐個進行模塊設計,同時對整機的布局和各模塊之間的連接進行統(tǒng)籌考慮,使各模塊間成為一個有機的整體。利用UG NX軟件建立全自動裝配機的三維數(shù)字化模型,通過較為成熟的虛擬裝配技術(shù),對整機的運轉(zhuǎn)性能進行模擬運動仿真,對整機驅(qū)動氣缸進行選型設計,對壓裝部件中負載最大的伺服電機進行功率和扭矩的核算,對關(guān)鍵連接桿件進行結(jié)構(gòu)應力分析,以保證整機的安全性和可靠性。 研制的汽車散熱器芯體裝配機可實現(xiàn)60套／時的散熱器芯體生產(chǎn)效率,所生產(chǎn)的散熱器芯體表面平整度為0.05mm,全自動裝配機裝配位置精度在0.05mm,運行噪聲小于75分貝,可裝配不同型號不同尺寸的散熱器芯體,其裝配側(cè)板可調(diào)間距為300-700mm,裝配主片可調(diào)間距為400-800mm,單個芯體可排列鋁管數(shù)25-65。